CCS1 / CCS2 / GBT / CHAdeMO 选型
你定下哪种接口，就决定了哪些车能用你的桩。决定因素是地区标准，而不是技术优劣——而且选错要改回来代价很高。
关键要点
- 接口按目标国家的车群来定，不按充电桩参数来定。
- CCS2 是欧洲、英国、澳大利亚、新西兰、印度及东南亚多数市场的主流直流标准。
- CCS1 覆盖北美与韩国；GB/T 是中国直流标准；CHAdeMO 主要是日系品牌的存量标准。
- 车型混杂的市场，公共场站通常配两把枪而不是一把。
- BESTAR 直流桩可按 CCS1、CCS2、GB/T 与 CHAdeMO 配置枪线。
各标准用在哪里
这张地图相当稳定——它们都是监管机构与车企做出的区域性选择。
CCS2（由 Type 2 交流接口衍生）是欧洲与英国的直流标准，并已被澳大利亚、新西兰、印度、泰国等越来越多市场采用。
CCS1（由 Type 1 衍生）用于北美与韩国；GB/T 是中国国家直流标准，中国销售的车用它。
CHAdeMO 源自日本，装在日本品牌车上；日系新车在欧洲与北美已基本转向 CCS。
功率区间看实践
各标准在功率上重叠很多；限制通常来自车辆与场地，而不是接口本身。
欧洲的 CCS2 装机常见 50 kW 起，高速公路走廊可达 350 kW 以上。
GB/T 直流与 CHAdeMO 历史上功率较低，这也是这些市场的高速运营商转向 CCS 的原因之一。
电流超过约 150 A 后电缆通常需要冷却——此时限制实际电流的是电缆而不是接口。
为混杂车队定规格
多数真实场站要服务不止一代车型，车队进口车尤其如此。
过渡期公共与车队场站的常见做法是一台直流桩配两把枪：一把 CCS2 加一把 CHAdeMO，或两把 CCS2。
若车型尚不确定，优先选可换枪或双枪，不要整柜押在一种标准上。
怎么选
先按市场定，再看车群，最后看增长。
常见问题
一台桩能支持多种接口吗？
可以。单台直流柜可做成同标准或不同标准的两把枪；枪型在下单时确定，因为它决定电缆与冷却方案。
CCS2 在欧洲会取代 CHAdeMO 吗？
对新建项目来说基本已经取代：欧洲法规与车企在直流侧已收敛到 CCS2。CHAdeMO 只在仍有日系旧车服役的场合还有意义。
北美的 NACS 怎么看？
北美越来越多车企采用 NACS。如果你的场站在该市场，下单前请与我们确认接口，情况仍在变化。
交流壁挂桩也有同样的地区划分吗？
Type 1 与 Type 2 同样按地区划分，但交流充电常用插座或按当地车型配枪线，后期更换更灵活。
装好后还能换枪吗？
有时可以，但不是小工程：电缆、冷却与枪锁都做在分配端（dispenser）里。尽可能一次把枪型定对。
BESTAR 能做哪些标准？
全直流系列均可做 CCS1、CCS2、GB/T 与 CHAdeMO，单枪或双枪。告诉我们市场与车型构成，我们来配。
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